Vannes à vanne de soudage bout à bout en acier forgé en acier inoxydable

En tant que fabricant fiable avec un contrôle de qualité strict, Bolaisi se spécialise dans la production de vannes en acier forgé à haute pression en utilisant une technologie avancée de forgeage et de rechargement. Nous fournissons des vannes à vanne soudées bout à bout en acier forgé en acier inoxydable, dotées de corps forgés intégrés, de joints superposés en stellite et d'une excellente résistance aux températures élevées. Nous proposons des classes de pression personnalisées et des services de vente en gros pour répondre aux conditions de travail industrielles difficiles.

Paramètres techniques

Définition

La vanne à vanne superposée en acier forgé Z61Y en acier inoxydable est une vanne à vanne manuelle haute pression spécialement conçue pour les conditions à haute température, haute pression et hautement corrosives. Il est doté d'un corps entièrement forgé, d'une connexion soudée, de surfaces d'étanchéité superposées en alliage dur et d'une structure de disque à coin unique à vis et étrier extérieurs.

Avec du Stellite ou un autre alliage dur de haute qualité sur les surfaces d'étanchéité, il excelle en termes de résistance aux températures élevées, à l'usure, au grippage et à la forte résistance à la corrosion. Il est largement utilisé dans les industries pétrochimiques, pétrolières et gazières offshore, pharmaceutiques et chimiques pour le contrôle marche-arrêt des fluides à haute température, haute pression et corrosifs, avec une fiabilité élevée et une longue durée de vie.

Les vannes à vanne soudées bout à bout en acier forgé en acier inoxydable peuvent résister à des conditions de travail difficiles grâce à la technologie de forgeage intégrale et de rechargement de précision.

Avantage du produit

Les vannes à vanne pour soudage bout à bout en acier forgé en acier inoxydable Z61Y sont dotées d'un corps forgé intégral, d'un revêtement en alliage dur de précision et d'une excellente résistance aux températures élevées, à l'usure et à la corrosion. Conçus pour les conditions difficiles des industries pétrochimiques et offshore, ils offrent une étanchéité fiable sans fuite, une structure robuste et une longue durée de vie.

Fabriqués en stricte conformité avec les normes API 602, ASME et autres normes internationales, ils résolvent efficacement les problèmes tels que la corrosion, les fuites et la courte durée de vie. Ils constituent une solution fiable pour le contrôle marche-arrêt dans les canalisations à haute température, haute pression et corrosives avec un faible coût de maintenance.

Interprétation du modèle

Prenons l'exemple du Z61Y-1500LB-F316 DN25 :

● Z : Vanne à vanne, pour service tout ou rien de fluides à haute température, haute pression et corrosifs.

● 6 : Connexion soudée, y compris Socket Weld (SW) et Butt Weld (BW).

● 1 : Disque à cale unique à vis et joug extérieurs, fonctionnement fluide et entretien facile.

● Y : Face du siège recouverte d'un alliage dur, pour une résistance à l'usure, à la corrosion et aux températures élevées.

● 1500LB : Classe de pression 1500, pour service haute pression.

● F316 : Corps en acier inoxydable 316 forgé, pour milieux chlorés et fortement corrosifs.

● DN25 : Diamètre Nominal.

Attributs de base

● Structure : disque à cale rigide à vis extérieure et joug, corps forgé intégral, haute résistance, anti-déformation.

● Connexion : soudée (SW / BW), ferme et fiable pour les conditions à haute température et haute pression.

● Joint : joint dur en métal avec recouvrement Stellite 6/12, zéro fuite, conforme à API 598 / API 602.

● Actionnement : manuel standard ; engrenage, électrique, pneumatique, engrenage conique disponible.

● Matériau : Acier inoxydable forgé F304/F304L/F316/F316L/F321, excellente résistance à la corrosion et à la chaleur.

● Pression et taille : Classe 150~2500 (PN16~PN420), principalement DN15~DN50 (NPS ½"~2"), jusqu'à DN10~DN200.

● Chapeau : Chapeau boulonné, soudé ou auto-obturant sous pression ; auto-obturant pour ultra haute pression.

Matériaux des composants

● Corps de vanne/chapeau : acier inoxydable forgé F304/F304L/F316/F316L/F321, forgé intégralement.

● Disque : Acier inoxydable forgé + recouvrement Stellite 6, dureté ≥ HRC 40.

● Siège de valve : acier inoxydable forgé + revêtement en stellite, étanchéité stable sans fuite.

● Tige de valve : Forgée en 304/316/316L, nitrurée pour une résistance à l'usure et à la corrosion.

● Garniture de presse-étoupe : graphite flexible avec fil de nickel (haute température) ; PTFE avec acier inoxydable (basse température).

● Volant : Acier inoxydable forgé, conception antidérapante.

● Fixations : boulons, écrous, joints en inox 304/316.

Normes de conception et de fabrication

● Conception de vanne forgée : API 602, GB/T 12224

● Extrémités soudées : ASME B16.11, ASME B16.25

● Indice de pression-température : ASME B16.34

● Inspection et test : API 598, GB/T 13927, ASTM G48

● Superposition : JB/T 4747

● Matériau forgé : ASTM A182

Points de sélection, d'installation et de maintenance

Points de sélection

● F304/F304L pour la corrosion générale ; F316/F316L pour chlorure et acide fort ; F321 pour haute température.

● Socket Weld pour lignes vibrantes ; Soudure bout à bout pour gros alésage et débit élevé.

● Assistance au changement de vitesse pour la classe 1500 et supérieure ; électrique/pneumatique pour l'automatisation.

Points d'installation

● Nettoyer et passiver les surfaces en acier inoxydable forgé avant l'installation.

● Utilisez un fil de soudage approprié (par exemple ER316L) et effectuez un traitement thermique après soudage et une passivation par décapage.

● Réservez suffisamment d'espace pour le fonctionnement et l'entretien de la tige.

● Effectuer un test de coque et de joint selon API 598 avant la mise en service.

Points d'entretien

● Lubrifier régulièrement la garniture avec un lubrifiant spécial pour acier inoxydable forgé.

● Vérifiez l'étanchéité et la corrosion tous les 6 mois.

● Réparer les surfaces d'étanchéité par superposition de Stellite pour restaurer les performances.

● Nettoyer les fluides et les protéger contre la corrosion en cas d'arrêt prolongé.